viernes, junio 14, 2024
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Energía creó el Registro de Infraestructura de Carga para autos eléctricos

Empresarios piden sumar incentivos
Energía creó el Registro de Infraestructura de Carga para autos eléctricos

La iniciativa fue recibida con satisfacción por distintos representantes de la actividad en el país, que consideraron a la medida como un “punto de partida” para impulsar el desarrollo de la actividad

La reciente creación del Registro Nacional de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (VE) y Vehículos Híbridos Eléctricos (VHE) fue recibida con satisfacción por distintos representantes de la actividad en el país, que consideraron a la medida como un “punto de partida” para impulsar el desarrollo de la actividad.

Con un mercado incipiente, con apenas un promedio mensual de 780 unidades patentadas en el primer semestre, la medida busca dar respuesta a la necesidad de contar con una red de recarga lo suficientemente madura tanto en cantidad de unidades como en su distribución geográfica, a los efectos de impulsar no sólo el transporte familiar o personal sino principalmente el público de pasajeros y el de carga.

En ese marco, la Secretaría de Energía creó el registro y también dispuso la elaboración de un mapa para facilitar la ubicación de los puestos de recarga en todo el país, mediante la resolución 817/2023.

“Hasta el momento, parecía que el tema de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Argentina estaba siendo eclipsado por otras prioridades, pero la resolución 817 nos sorprendió gratamente al mostrarnos que el tema está siendo tratado activamente”, dijo a Télam Roberto Stazzoni, socio fundador de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (Aavea) y responsable de Electromovilidad de ABB.

Por su parte, Santiago Ballester, gerente de Desarrollo de Negocios de Electromovilidad de Siemens, consideró a la medida “un punto de partida para que desde la Nación se puedan definir estrategias y prioridades, basadas en lo que el sector privado ya hizo por su cuenta”.

En Siemens estimaron que “aunque la resolución por sí sola no impulsará el desarrollo del sector, ya que no propone metas, objetivos, incentivos ni reglas, sí representa un inicio, permitirá que la Secretaría de Energía realice un diagnóstico y, en función de eso, comience a planificar el desarrollo a nivel nacional”.

Otros profesionales prefirieron no abrir un juicio definitivo hasta mantener una reunión “con el equipo que redactó la resolución” que, aseguraron, “se empezó a gestar hace unos seis meses, pero no hubo consultas y salió bastante más compleja de lo que era en un primer momento”,

Asimismo, señalaron que el objetivo de elaborar un mapa con la ubicación completa y actualizada de cargadores “es algo bastante difícil de hacer” si se tiene en cuenta que, a diferencia de los vehículos tradicionales de combustión interna, los eléctricos no requieren de surtidores habilitados en estaciones de servicio, y que los cargadores eléctricos, según su potencia, pueden ser incluso de uso domiciliario.

No obstante, se rescataron “algunas experiencias exitosas en Europa, en las que un organismo público recopiló toda la información que había desperdigada en varias páginas web y logró un mapa entero completo”.

En la medida que no haya definiciones al respecto, advirtió, “no será un negocio instalar una red de recarga”, al tiempo que señaló que las existentes obedecen a políticas empresarias de “presencia, con sus primeras experiencias y avanzando en corredores estratégicos”, principalmente los ejes Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario-Córdoba.

Ferreyra Franco
Redactor Periodístico
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