El ingeniero naval y ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, realizó un duro diagnóstico sobre la situación del país y aseguró que la licitación del Río Paraná representa mucho más que una obra de infraestructura. Según sostuvo, se trata de una decisión que puede definir el modelo de desarrollo argentino en las próximas décadas.
Durante una entrevista en Todo Provincial Stream, el especialista planteó que el debate no debe reducirse a una discusión coyuntural. “Hace a mi criterio una definición definitiva del modelo de país que pretendemos”, afirmó.
En ese sentido, evitó atribuir la crisis exclusivamente al actual gobierno encabezado por Javier Milei. “Me niego a la simplificación de echar toda la culpa a Milei. Ojalá fuera así, porque entonces cuando desaparezca todo se resolvería, pero no es así”, sostuvo, y remarcó que la Argentina atraviesa “una larga historia de desencuentros y tragedias”.
Para Tettamanti, el país solo puede salir adelante a través de la producción y el trabajo, aunque aclaró que esa consigna resulta insuficiente si no se define un modelo estratégico. Según explicó, cualquier proceso de desarrollo necesita tres pilares fundamentales: logística, energía y moneda.
“El sistema productivo requiere un soporte estratégico que alimente todo el sistema”, indicó, y agregó que también resulta imprescindible definir una política exterior clara. “Tenemos que ponernos de acuerdo quiénes somos los argentinos, dónde queremos estar y cómo queremos estar en el mundo”, señaló.
En materia energética, cuestionó la falta de definiciones sobre el destino del gas de Vaca Muerta. “No sabemos si se va a exportar o se va a industrializar. Nadie explica qué quieren hacer con nuestro gas”, advirtió. En esa línea, consideró que tratar la energía únicamente como un bien de mercado es “un disparate”.
El ex funcionario también puso el foco en la logística y en el rol estratégico del sistema fluvial argentino. “Un país con procesos productivos a miles de kilómetros transportados por camión no tiene viabilidad”, afirmó.
Para Tettamanti, la discusión sobre la hidrovía del Río Paraná excede el debate sobre quién realizará el dragado. “No es si draga uno u otro, es la estructura logística estratégica de la Argentina”, explicó.
En ese contexto, alertó que la licitación en curso podría consolidar un esquema que limite el desarrollo industrial. “No es simplemente un negocio, es algo tan estructural que define el modelo de país”, sostuvo, y agregó que podría “confiscar definitivamente la capacidad argentina de producir valor”.
Según su análisis, ese modelo se apoya en tres ejes: una energía pensada como commodity, una moneda subordinada al dólar y una logística controlada por intereses externos. “Esos tres modelos condenan definitivamente la industrialización en la Argentina”, afirmó.
Además, criticó lo que considera una pérdida de soberanía en el sistema fluvial. “El Paraná ya no se llama Paraná, se llama hidrovía y la terminal es Montevideo”, graficó.
El ex subsecretario también advirtió sobre los plazos de la nueva concesión, que se proyecta por 25 años con posibilidad de extenderse cinco más. “Nunca antes ni siquiera Carlos Menem se animó a una entrega de esta magnitud”, señaló.
Asimismo, destacó la escala del proyecto al señalar que se trata del dragado más grande del planeta, con una inversión estimada entre 15.000 y 20.000 millones de dólares. “Después de 30 años va a ser irreversible recuperar un modelo productivo propio”, sostuvo.
En ese marco, advirtió que el país podría quedar limitado a un perfil primario exportador. “Nos vamos a convertir en un país exportador de materias primas que puede sostener a no más de 8 o 10 millones de argentinos”, expresó, y planteó un interrogante: “¿Qué se va a hacer con los otros 20 o 30 millones? Nadie lo explica”.
Finalmente, Tettamanti cuestionó la falta de reacción del sistema político y denunció un “silencio mediático” en torno al tema. “Mientras se juega el futuro del país, discutimos candidaturas”, afirmó.
Para cerrar, insistió en que el debate de fondo pasa por definir un rumbo estratégico. “No hay forma de resolver el problema productivo si no definimos qué hacer con la energía, la logística y la moneda. Sin eso, todo lo demás es una ilusión”, concluyó.
